Impianto di Raffreddamento

Il braccio oscillante

Impianto di Raffreddamento / Maggio 14, 2021

il braccio oscillante: L' essenziale Da Sapere

Introduzione e Principi Di Funzionamento

Il braccio oscillante è quel componente che si occupa di collegare la ruota al telaio dell’auto coadiuvando il lavoro dell’ammortizzatore. Può essere realizzato in ghisa, acciaio stampato o alluminio (dipende dall’auto). Il braccio è molto mobile con il gioco laterale che è consentito dai suoi cuscinetti. Questi cuscinetti, o boccole, sono costituiti di un solido manicotto in gomma fermamente pressato contro il braccio. Quando la gomma diventa fragile a causa delle influenze esterne o dell’uso duraturo, il braccio perde la sua stabilità.

braccio difettoso

Affinché esso non sia eccessivamente usurato a causa della pressione o della corrosione, il rischio di un danno è minimo. Le boccole sono il suo punto debole. Sebbene fatte in gomma massiccia, esse si usurano col tempo, sviluppano le fessure e perdono l’elasticità. Di conseguenza il braccio non è più adeguatamente collegato alla ruota anteriore e la sua mobilità viene compromessa. A sua volta il braccio usurato causa il gioco indesiderato della ruota e può provocare problemi come: l’auto che non tiene la convergenza,ogni irregolarità del terreno causa rumore,la marcia è molto instabile, l’auto sbanda sempre di più, si potrebbe avvertire stridere le gomme e gli pneumatici anteriori si potrebbero usurare da una parte.

Come sostituirlo

Per prima cosa sollevare l’auto, smontare la ruota e svitare i bulloni. Il tipo di collegamento tra il braccio e l’auto può essere diverso a seconda del modello. Quello più comune è un collegamento a vite con l’asta d’accoppiamento verticale, tre bulloni sulla ruota e due sul telaio. Un bullone del telaio è verticale, un altro è orizzontale. Fissate il dado con una chiave ad anello con manovella per svitare il bullone verticale. A questo punto è possibile svitare il bullone della parte inferiore. Disinserire il braccio oscillante. Dopo tirate via il bullone orizzontale del telaio. In questo modo il braccio viene liberato. Il nuovo braccio viene installato al posto del vecchio componente. Prima esso viene collegato alla ruota. Tre bulloni sul mozzo della ruota inizialmente vengono fissati solo con alcuni giri, dato che il componente richiede un certo gioco per l’ulteriore montaggio. A questo punto viene inserito e avvitato con 2-3 giri il verticale bullone del telaio. L’inserimento di questo bullone potrebbe essere difficile. Tuttavia, lavorate accuratamente per prevenire i danni alle boccole del nuovo braccio. La ruota anteriore viene sollevata con il martinetto per la trasmissione finché l’ammortizzatore non sarà deflesso del 50%, cioè fino alla normale posizione di guida. La boccola del braccio è sotto la pressione normale e non viene eccessivamente sforzata. A questo punto tutti i bulloni possono essere avvitati completamente con la coppia prescritta. Alla fine la ruota anteriore viene installata e fissata con la coppia prescritta. La sostituzione di un braccio oscillante sempre implica l’intervento nella geometria di sterzo, l’auto, dunque, deve essere successivamente portata all’officina per il controllo di allineamento. Non è sempre necessario cambiare le boccole. Sebbene questo elemento, acquistato separatamente, sia abbastanza economico, la sua sostituzione è molto complicata, dato che è possibile solo con gli attrezzi specifici. Nel caso non abbiate in disposizione gli strumenti adatti, il braccio deve essere sostituito come un pezzo intero con la boccola premontata.

Freni a Disco Autoricambi Guariglia

I freni a disco

Impianto di Raffreddamento / Aprile 30, 2021

I freni a disco: L'essenziale Da Sapere

Freni a Disco Autoricambi Guariglia

Introduzione e principi di funzionamento

I freni a disco si trovano oggi sulla maggior parte dei veicoli. Sono montati sull’asse anteriore e spesso anche sul retro. Per fermare una ruota (e la tua auto), un freno a disco utilizza una pinza dotata di pastiglie dei freni per afferrare un disco rotante o un rotore. Prima venivano utilizzati esclusivamente freni a tamburo, costituiti da un cilindro rotante (il tamburo) e da uno o più ceppi realizzati in materiale d’attrito, le ganasce, che esercitavano una forza su di esso, frenandolo. I freni a disco presentano però molteplici vantaggi. Essi offrono una capacità frenante decisamente superiore dei freni a tamburo, si usurano di meno e la forza di frenata rimane quasi immutata anche dopo azionamenti ripetuti, evitando il surriscaldamento delle varie componenti. Inoltre l’efficacia frenante su strade bagnate è nettamente superiore.

Freni A Disco Difettosi

Quando si consumano, l’efficienza della frenata si riduce notevolmente, mettendo a repentaglio la sicurezza di automobilisti e pedoni. Come regola generale, le pastiglie andrebbero cambiate ogni 30.000/40.000 km e quando il loro spessore diventa inferiore ai 2-3 mm. I dischi andrebbero invece cambiati ogni 80.000 km, in linea di massima dopo aver sostituito due volte le pastiglie.

Come sostituirli

Per raggiungere il disco dovrai togliere la ruota e per fare questo dovrai sollevare il veicolo da terra. Prima di sollevare la macchina molti meccanici allentano, ma non tolgono, i bulloni della ruota, perché è più facile rompere la resistenza iniziale dei bulloni quando la ruota è appoggiata a terra rispetto a quando è libera di girare. Rimuovi la ruota e le pinze (se necessario, allenta e rimuovi i bulloni che fissano la staffa della pinza). Ora è il momento di togliere il disco vecchio e di sostituirlo con quello nuovo, posizionandolo sui bulloni della ruota. Usa un morsetto a C o un compressore per pinze per comprimere tutti i pistoni delle pinze e una volta che i pistoni sono completamente compressi le pinze dovrebbero rientrare a posto sul disco. Metti le pinze sul disco nella stessa posizione in cui le avevi trovate, allinea i fori dei bulloni e riavvita i bulloni che avevi svitato in precedenza per togliere le pinze. E per concludere rimane solo rimontare la ruota e abbassare il veicolo fino a terra.

Autoricambi Guariglia Ammortizzatori , Campania, Salerno, Agropoli

Gli Ammortizzatori

Impianto di Raffreddamento / Aprile 30, 2021

Gli ammortizzatori: L'essenziale Da Sapere

Autoricambi Guariglia Ammortizzatori , Campania, Salerno, Agropoli

Introduzione

Gli ammortizzatori controllano il movimento delle molle e delle sospensioni, mantenendo anche gli pneumatici in contatto con il terreno in ogni momento.

Principio di funzionamento

Gli ammortizzatori prendono l’energia cinetica (movimento) della sospensione e la convertono in energia termica (calore), che viene poi dissipata nell’atmosfera attraverso il meccanismo di scambio termico. Gli ammortizzatori sono fondamentalmente pompe per olio. Un pistone è attaccato all’estremità di un’asta del pistone e funziona contro il fluido idraulico nel tubo di pressione. Mentre le sospensioni viaggiano su e giù, il fluido idraulico viene forzato attraverso piccoli fori all’interno del pistone. Poiché questi piccoli fori, consentono solo ad una piccola quantità di fluido di passare attraverso il pistone, esso viene rallentato e a sua volta rallenta il movimento della molla e delle sospensioni.

Ammortizzatori difettosi

Oltre ad essere cruciale per la maneggevolezza, gli ammortizzatori svolgono anche un ruolo importante nella frenata. Sono molto importanti per la sicurezza. Con questo, è importante tenere sotto controllo i tuoi ammortizzatori. Se i tuoi ammortizzatori sono difettosi, noterai ampie oscillazioni a veicolo fermo (se lo si spinge verso il basso nella zona del cofano),un continuo oscillamento dopo un dosso o irregolarità stradale, scricchiolii o rumori strani dopo un’irregolarità, macchie d’olio o zone umide lungo gli ammortizzatori, un forte “impuntamento” del veicolo in fase di frenata, al contrario in fase di accellerazione e reazioni imprevedibili con vento trasversale.

come sostituirli

Per prima cosa sollevare il veicolo e rimuovere le ruote del rispettivo asse. Scollegare tutte le linee (ad es. per sensori/fluido dei freni) dall’ammortizzatore, poi allentare le viti sopra l’ammortizzatore dal cuscinetto a cupola, ma non rimuoverle ancora. Successivamente rimuovere il collegamento a vite inferiore dell’ammortizzatore, che è fissato al supporto della ruota/assale del mozzo.

Rimuovere il collegamento a vite superiore del cuscinetto del puntone dal punto 3 e spingere verso il basso il supporto della ruota/portaruota/assale, rimuovere l’ammortizzatore inclusa la molla elicoidale verso il basso. Accertarsi che l’asse dello stelo sia sostenuto in modo che nessuno dei cavi venga danneggiato da eventuali “agganci”. Comprimere la vecchia molla elicoidale con un compressore a molla, allentare il cuscinetto di supporto del puntone, i cuscinetti in gomma e la guaina di protezione dalla polvere.

Far scorrere il kit di protezione antipolvere sull’ammortizzatore, posizionare il cuscinetto del supporto della gamba a molla e serrare secondo le istruzioni del produttore. Per installare l’ammortizzatore, premere il portaruota/assale, inserire il nuovo componente e fissare i bulloni superiore e inferiore.

Con una chiave dinamometrica, avvitare la posizione inferiore dell’ammortizzatore al supporto della ruota / snodo dello sterzo secondo le istruzioni del produttore; riportare i cavi precedentemente rimossi nelle loro posizioni e i supporti originali (o le clip) ed infine montare le ruote e serrarle con la chiave dinamometrica (osservare le istruzioni del produttore!) e sollevare il carrello con il martinetto.

 

Radiatore Auto Autoricambi Guariglia

Radiatore Auto

Impianto di Raffreddamento / Aprile 30, 2021

Radiatore auto: L'essenziale Da Sapere

Radiatore Auto Autoricambi Guariglia

Introduzione

Il radiatore dell’auto impedisce al motore di surriscaldarsi. Se inizia a perdere o è danneggiato, ciò potrebbe significare un disastro per il tuo veicolo.

 

Principio di funzionamento

Il motore della tua auto genera molto calore. Tuttavia, se diventa troppo caldo, i pistoni genereranno un attrito eccessivo, che a sua volta potrebbe grippare il motore. Per evitare questo problema, puoi usare acqua e antigelo per assorbire il calore passando attraverso il tuo motore. Questi liquidi si dirigono verso il radiatore che poi trasferisce il calore nell’atmosfera. Il radiatore aiuta a preservare la vita del tuo motore. Uno buono lo conserverà più a lungo, oltre ad aiutare la tua auto a funzionare al meglio. Il segno più evidente di un radiatore difettoso è una perdita visibile. Se vedi pozzanghere di liquido rosso o verde (liquido di raffreddamento del motore) che si formano sotto il motore quando l’auto è ferma, devi sostituire immediatamente il radiatore. Non farlo causerà gravi danni. È inoltre necessario tenere presente che il liquido di raffreddamento del motore è tossico sia per gli esseri umani che per gli animali. La bassa pressione è un segno che il radiatore della tua auto soffre di corrosione. Il tuo radiatore dovrebbe produrre tra 10 PSI e 12 PSI. Se il livello di pressione è inferiore a questo, allora hai un problema. È possibile utilizzare un manometro per determinare se questo è il problema.

Radiatore macchina difettoso?

Il segno più evidente di un radiatore difettoso è una perdita visibile. Se vedi pozzanghere di liquido rosso o verde (liquido di raffreddamento del motore) che si formano sotto il motore quando l’auto è ferma, devi sostituire immediatamente il radiatore. Non farlo causerà gravi danni. È inoltre necessario tenere presente che il liquido di raffreddamento del motore è tossico sia per gli esseri umani che per gli animali. La bassa pressione è un segno che il radiatore della tua auto soffre di corrosione. Il tuo radiatore dovrebbe produrre tra 10 PSI e 12 PSI. Se il livello di pressione è inferiore a questo, allora hai un problema. È possibile utilizzare un manometro per determinare se questo è il problema.

Come pulire da soli il radiatore dell’auto. 

Per la pulizia ci serviranno del liquido refrigerante, dell’acqua, un tubo da giardino, una spazzola, un paio di guanti e un secchio per il drenaggio.

Due consigli prima di iniziare. Primo, il motore dell’auto deve essere completamente freddo, quindi è importante che sia spento da almeno 2-3 ore. Secondo, è meglio pulire il radiatore auto di sera in modo da non usare immediatamente la macchina e lasciare riposare il tutto durante la notte.

Iniziante sollevando la parte anteriore dell’auto con dei martinetti. Dopodiché alzate il cofano e con la spazzola togliete la polvere dalle alette dissipatrici del radiatore.

Verificate che il radiatore non perda dai tubi o dai connettori e che non ci siano tracce di ruggine. Accertatevi inoltre che il tappo del radiatore non sia usurato (in caso contrario cambiatelo). Date poi uno sguardo ai due tubi che escono dal radiatore e assicuratevi che nessuno dei due sia schiacciato, altrimenti il liquido refrigerante non potrà scorrere.

Mettete il secchio sotto la valvola di drenaggio e raccogliete il liquido refrigerante man mano che questo defluisce. Poiché il liquido refrigerante è tossico, ricordatevi di indossare dei guanti.

A questo punto è necessario effettuare il risciacquo con acqua. Chiudete la valvola di drenaggio del radiatore, inserite il tubo da giardino nel foro del rabbocco e riempite il radiatore d’acqua. Accendete il motore e fatelo girare al minimo per circa 10 minuti.

Aspettate che il motore si raffreddi e riprendete la pulizia del radiatore aprendo di nuovo la valvola di drenaggio e facendo nuovamente scorrere l’acqua. Ripetete questa procedura per 2-3 volte. In aggiunta all’acqua potete anche usare dell’aceto (sconsigliamo invece l’uso della soda caustica in quanto altamente corrosiva).

Aggiungete quindi del nuovo liquido refrigerante fino alla tacca di livello massimo, assicurandovi sempre che non ci siano perdite dal radiatore. Quindi, per eliminare le bolle d’aria togliete il tappo del radiatore e fate in modo che l’aria esca fuori. Infine accendete il motore e fatelo girare per 10 minuti col riscaldamento acceso.

Tuttavia, se non siete pratici con la pulizia radiatore auto o se il radiatore presenta delle quantità elevate di sporco difficili da debellare, è meglio portare la vostra auto da un radiatorista o da una ditta di riparazione radiatori.

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